Nouveautés de janvier 2026 dans les transports publics
Article publié sur transbus.org le par Olivier Meyer
Le début de l'année 2026 est marqué par plusieurs changements dans les services de transport public aussi bien concernant l'offre de transport, le financement et la tarification, et leur exploitation.
Nouvelles offres de transport
Dans le Pas-de-Calais, le réseau de transport public Mouvéo de la communauté d'agglomération du Pays de Saint-Omer est restructuré.
À Rouen, le réseau Astuce lance le service de transport à la demande astucepro pour la desserte de la zone industrielle de Sotteville-lès-Rouen et de Saint-Etienne-du-Rouvray. Une nouvelle application mobile, Astuce à la demande, est lancée. Elle permet d'effectuer des réservations pour les services filo'r et astucepro. Le service de transport à la demande handistuce, destiné aux personnes à mobilité réduite, est prolongé jusqu'à 23h du lundi au samedi et 22h30 le dimanche.
Le 5 janvier, sur le réseau de bus du Vexin, la numérotation du réseau est revue et adopte le principe retenu pour l'harmonisation à l'échelle régionale. Trois nouvelles lignes sont créées (1104, 9513 et 9518) et d'autres sont modifiées (renforts, changements d'itinéraires…). Des modifications d'offres sont mises en place aussi sur les lignes de Paris Saclay avec, par exemple, plus de bus le matin entre Vélizy 2 et l'Université Paris-Saclay.
À Chartres, une deuxième ligne de BNHS est lancée le 5 janvier, la ligne A. Elle remplace la ligne 4 du réseau Filibus.
En Gironde, le réseau Alégo adapte plusieurs lignes à partir du 5 janvier 2026 : ajustement d'horaires pour une meilleure régularité ou pour permettre des correspondances et quelques modifications d'itinéraires.
À Mont-de-Marsan, le réseau Tma devient Movima. L'application régionale Modalis permet l'achat de titres de transport en ligne, de calculer un itinéraire et d'accéder à l'info trafic. Elle remplace l'application NéMO (ex-MyBus).
Dans l'Hérault, sur le territoire de Sète Agglopôle Méditerranée, la ligne A est un bus à haut niveau de service entre Sète - Balaruc-le-Vieux avec un passage toutes les 20 minutes. Elle est exploitée avec des bus électriques. D'autres lignes sont renforcées et plus de lignes vont fonctionner également les dimanches.
Dans le même département, le réseau de la communauté d'agglomération Hérault Méditerranée est renforcé dès le 5 janvier 2026. Une navette est créée à Pézenas avec un passage toutes les heures de 9h à 17h. Le service de transport à la demande est renommé Cap'Résa.
À Nîmes, la ligne de bus T4 du réseau Tango s'étend au sud de la commune de Caissargues avec une nouvelle station et un nouveau parking-relais.
À Montbéliard, à compter du 5 janvier 2026, le service tad'Y sera assuré librement sur une plage horaire de 7h à 20h sur les secteurs Espace Médian et Pont-de-Roide. Précédemment, il y avait des horaires prédéfinis avec 6 allers et retours par jour.
Dans le Bas-Rhin, à partir du 8 janvier 2026, les lignes de nuit du réseau CTS sont modifiées. Deux lignes supplémentaires de Hibus seront en circulation toute la nuit du jeudi au samedi.
À Metz, la ligne de bus Liane 6 va desservir 5 nouveaux arrêts.
En Meurthe-et-Moselle, le réseau Lunéo du Pays du Lunévillois est modifié avec une restructuration des lignes urbaines (1A, 1B et 2).
À Dijon, l'itinéraire de la ligne F42 du réseau Divia est légèrement modifié.
Evolution du versement mobilité
Le versement mobilité est une participation des entreprises du secteur public comme privé d'au moins 11 salariés au financement des transports en commun. Ce 1er janvier 2026, on note principalement des augmentations.
Dans le Morbihan, la communauté de communes Pontivy Communauté lève cette contribution pour la première fois avec un taux à 0,30 %.
Dans l'Oise, la Communauté de Communes du Liancourtois la Vallée Dorée passe le taux à 0,6 % (0,4 % précédemment).
Dans le Bas-Rhin, la communauté de communes du Pays de Sainte-Odile monte le taux de 0,5 à 0,55 %.
Sur le territoire du Pôle Métropolitain du Genevois Français, le taux est désormais fixé à 1,5 %
Dans le Doubs, la Communauté urbaine Grand Besançon Métropole monte le taux à 2 % (1,8 % précédemment).
En Eure-et-Loir, la communauté d'agglomération Chartres Métropole poursuit l'augmentation du taux sur les communes pour lesquelles il n'était pas à 2 %. Pour celles-ci, le taux passe de 1,5 à 1,62 %.
Dans l'Aisne, la communauté d'agglomération de la Région de Château-Thierry monte le taux de 0,30 à 0,40 pour les communes qui ne sont pas encore à 0,60 %.
Dans les Landes, Mont de Marsan Agglomération monte le taux à 0,8 % soit 0,2 points de plus.
Le taux Syndicat Mixte des Transports Collectifs de l'Oise évolue également dans plusieurs communes.
Dans l'Allier, Vichy Communauté fait passer le taux de 0,3 ou 0,4 % à 0,5 % dans la plupart des communes de l'agglomération, mais sans atteindre encore celui des communes centrales (0,7 %).
Sur le territoire de la Communauté d'agglomération de La Rochelle, le taux passe à 1,9 % (+ 0,1 ou 0,2 point selon les communes).
Dans le Jura, la communauté de communes Haut-Jura Saint-Claude, monte le taux à 0,15 % pour les communes situées en dehors de Saint-Claude qui est à 0,40 % depuis juillet 2024.
Dans le Nord, la Métropole Européenne de Lille poursuit la remontée du taux sur les communes périphériques qui ne sont pas encore à 2 %, mais sans atteindre ce taux.
En revanche, en Bretagne, Lamballe Terre & Mer réduit le taux, il passe de 0,8 à 0,65 %, et la communauté de communes Roche aux Fées Communauté passe le taux de 0,55 à 0,25 %.
Quatre régions appliqueront le versement mobilité régional et rural (VMRR) au 1er janvier 2026, il s'agit de Centre-Val de Loire, Bourgogne Franche-Comté, Bretagne et Nouvelle-Aquitaine. La région Provence–Alpes-Côte d'Azur qui avait fixé le taux à 0,15 % en juillet dernier le réduit à 0,08 %. Enfin, la région Occitanie prélève le VMRR depuis le 1er novembre 2025 sur une partie de son territoire au taux de 0,15 %.
Autorités organisatrices
En Guadeloupe, au 1er janvier 2026, la communauté d'agglomération du Nord Basse-Terre (CANBT) adhère au SMT et lui transfère sa compétence mobilité. L'adhésion de la CANBT au SMT entraine également le transfert des lignes régionales devenant internes au territoire étendu du SMT (lignes 103-104, 115 et scolaires). À l'horizon 2027, le SMT devrait être Autorité Organisatrice Unique de la Mobilité (AOUM) à l'échelle de l'archipel de la Guadeloupe.
À noter aussi que le 17 décembre 2025, le Syndicat Mixte des Transports Suburbains de Nancy est devenu le Syndicat Mixte des Mobilités du Bassin Nancéien. Depuis novembre 2025, la communauté de communes Seille et Grand Couronné et la communauté de communes Terres Touloises sont des membres associés du syndicat mixte.
Tarification
En Île-de-France, le Passe Navigo coûte 90,80 € à partir du 1er janvier 2026. L'abonnement mensuel augmente de 2 €, ce qui reste dans le « bouclier tarifaire » qui avait été fixé précédemment : pas plus de l'inflation + 1 %.
Dans les Hauts-de-France, Artois Mobilité instaure la gratuité d'accès sur le réseau Tadao à compter du 5 janvier 2026. Avec 650 000 habitants du bassin minier du Pas-de-Calais desservis, Tadao devient ainsi le plus grand réseau de transport en commun gratuit de France : il couvre 1000 km² et 150 communes sur trois agglomérations.
Contrats d'exploitation
Le 1er janvier 2026 plusieurs nouveaux contrats d'exploitation débutent, un article détaillé sera publié demain.
Plaques d'immatriculation
Plus anecdotique, à partir du 1er janvier, les plaques des véhicules circulant avec une immatriculation provisoire (WW et W Garage) passent au rose. Les plaques W sont parfois utilisées lors du convoyage de bus et cars neufs ou d'occasion. Les plaques temporaires WW sont rares sur les bus et cars. C'est toutefois le cas actuellement sur les bus articulés électriques HESS qui ont été livrés à Clermont-Ferrand, mais aussi sur un autocar à étage SETRA S 531 DT importé récemment par Loiret Tourisme.
